\n
![](\"https:\/\/i.dunya.com\/storage\/files\/images\/2023\/11\/19\/trukker-hakan-arikan-0xi9_cover.jpg\")
<\/p>\n [ad_1]
\n<\/p>\n
Ba\u015fak Nur G\u00d6K\u00c7AM<\/strong><\/p>\n Toplam karbon emisyonunun y\u00fczde 10\u2019undan sorumlu olan lojistik sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7inde en b\u00fcy\u00fck pay; y\u00fczde 74 ile karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na ait.<\/p>\n Bu veriler, karbon ayak izi ve emisyon d\u00fc\u015f\u00fcrme hedeflerine ula\u015f\u0131m s\u00fcrecinde lojistik sekt\u00f6r\u00fcne d\u00fc\u015fen sorumlulu\u011funu art\u0131r\u0131yor. Lojistik sekt\u00f6r\u00fcnde dijital ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k a\u011f\u0131n\u0131 kurmak amac\u0131yla 6 y\u0131l \u00f6nce iki \u00e7ocukluk arkada\u015f\u0131 taraf\u0131ndan kurulan TruKKer da bu noktada ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131, armat\u00f6r ve y\u00fck sahibi aras\u0131nda k\u00f6pr\u00fc g\u00f6revi kurarak, sekt\u00f6rdeki karbon emisyonu oran\u0131n\u0131 azaltma hedefiyle yola \u00e7\u0131km\u0131\u015f bir start-up. \u015eirketin kurulu\u015f hikayesine ili\u015fkin bilgi veren TruKKer T\u00fcrkiye \u0130cra Kurulu \u00dcyesi ve Avrupa & BDT Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Hakan Ar\u0131kan, \u201cTruKKer\u2019\u0131n do\u011fu\u015fu asl\u0131nda 2 Hintli \u00e7ocukluk arkada\u015f\u0131n\u0131n fikriyle do\u011fan bir hik\u00e2yeye dayan\u0131yor.<\/p>\n \u0130lk a\u015famada limana y\u00f6nelik ihtiya\u00e7larla ilgili \u00e7al\u0131\u015fmalar, Suudi Arabistan\u2019da nispeten k\u00fc\u00e7\u00fck ad\u0131mlarla ba\u015fl\u0131yor. Dubai, Birle\u015fik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan \u015firketin evi gibi oluyor. TruKKer\u2019\u0131n b\u00fcy\u00fck ilgi g\u00f6rmesinin alt\u0131nda da bireysel nakliyeci s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 ve bireysel nakliyelerde ya\u015fanan organize yap\u0131n\u0131n olmay\u0131\u015f\u0131 yat\u0131yor\u201d dedi.<\/p>\n \u015eirket, Ortado\u011fu co\u011frafyas\u0131n\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda var olmaya karar verdi\u011finde de TruKKer T\u00fcrkiye\u2019nin 2021 eyl\u00fcl\u00fcnde hayata ge\u00e7ti\u011fini belirten Hakan Ar\u0131kan, \u201cTruKKer\u2019\u0131n sahip oldu\u011fu teknolojik altyap\u0131 asl\u0131nda kamyoncu ile y\u00fck sahibini bulu\u015fturan bir platform olarak da tan\u0131mlayabiliriz. \u015eimdiye kadar 400\u2019den fazla m\u00fc\u015fteri ile \u00e7al\u0131\u015fm\u0131\u015f durumday\u0131z, birlikte 50\u2019den fazla \u00fclkeye ta\u015f\u0131ma yapt\u0131k. Portf\u00f6y\u00fcm\u00fczde 30 binden fazla kamyoncumuz var\u201d bilgisini verdi.<\/p>\n \u201cAvrupa\u2019da b\u00fcy\u00fcmeye devam etmek istiyoruz\u201d<\/strong><\/p>\n TruKKer T\u00fcrkiye\u2019yi kurduktan 1 y\u0131l sonra Polonya\u2019da bir \u015firket sat\u0131n almas\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirdiklerini belirten Ar\u0131kan, \u201cPolonya, lojistik anlam\u0131nda Avrupa\u2019n\u0131n merkezi konumunda, yani b\u00f6lgede en fazla nakliye firmas\u0131n\u0131 bar\u0131nd\u0131ran bir \u00fclke. Bu noktada da T\u00fcrkiye\u2019ye benziyor.<\/p>\n Bu nedenle de lojistik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn nakliye taraf\u0131ndan kara nakliyesi taraf\u0131nda ciddi y\u00fck\u00fcn\u00fc kald\u0131ran Polonya ve T\u00fcrkiye aya\u011f\u0131m\u0131z ile b\u00fcy\u00fcmeyi s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyoruz ve Avrupa’da b\u00fcy\u00fcmeye devam etmek istiyoruz. Ayr\u0131ca Kazakistan\u2019daki sat\u0131n al\u0131m\u0131m\u0131zla da \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki d\u00f6nemde do\u011fu ile bat\u0131y\u0131 bir birine ba\u011flama hayalimizi ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in \u00f6nemli bir ad\u0131m olacak\u201d diye ekledi.<\/p>\n Bir u\u00e7ak, bir TIR\u2019dan daha fazla kirlili\u011fe neden oluyor olsa da TIR ile yap\u0131lan i\u015flem say\u0131s\u0131ndaki fazlal\u0131k nedeniyle kara yolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n emisyonunun b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcne dikkat \u00e7eken Ar\u0131kan, \u201cBizim sekt\u00f6r\u00fcm\u00fcz t\u00fcketiciyle \u00fcreticinin aras\u0131nda. Sekt\u00f6re haks\u0131zl\u0131k ediliyor \u00e7\u00fcnk\u00fc lojistik, tek ba\u015f\u0131na bir \u015feyi de\u011fi\u015ftirmesi kolay olan bir sekt\u00f6r de\u011fil. Bana g\u00f6re as\u0131l sorgulanmas\u0131 gereken; ekosistemin, d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme haz\u0131r olup olmad\u0131\u011f\u0131 hususu.<\/p>\n Yar\u0131n daha ye\u015fil olsun istiyorsak bunun bedelinin \u00f6denmesi \u015fart. Sekt\u00f6r, tedarik zincirinde u\u00e7tan \u00f6nce bu bedeli \u00f6demeye raz\u0131 m\u0131? Bence bunun cevab\u0131 daha kritik\u201d dedi. Lojistik sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7inde kara nakliye s\u00fcrecindeki geri d\u00f6n\u00fc\u015f y\u00fck\u00fc problemine ili\u015fkin konu\u015fan Hakan Ar\u0131kan \u015f\u00f6yle devam etti, \u201cKamyoncu, Mersin \u00fczerinden ge\u00e7erken Antalya\u2019da tan\u0131d\u0131\u011f\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in rotas\u0131n\u0131 Antalya\u2019ya \u00e7eviriyor.<\/p>\n Dolay\u0131s\u0131yla tan\u0131d\u0131k arama d\u00fc\u015f\u00fcncesine g\u00f6re hareket etti\u011finde, ortaya \u00e7ok ciddi bir bo\u015f kilometre \u00e7\u0131k\u0131yor. Bizim ama\u00e7lar\u0131m\u0131zdan biri de bu bo\u015f kilometre alan\u0131n\u0131 azaltmak. Bunu, platform \u00fczerinden y\u00fckleri g\u00f6rerek, do\u011fru y\u00fckle e\u015fle\u015fme yaparak sa\u011fl\u0131yoruz. Global\u2019de yap\u0131lan test sonu\u00e7lar\u0131na g\u00f6re bizimle \u00e7al\u0131\u015fan tedarik\u00e7ilerin kilometre oranlar\u0131n\u0131n y\u00fczde 20 azald\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fcld\u00fc. Bu demek oluyor ki 100 ara\u00e7la yap\u0131lacak i\u015f 120 ara\u00e7la yap\u0131l\u0131yormu\u015f.\u201d<\/p>\n \u201cAs\u0131l \u00f6nemli mesele ticari ara\u00e7lar\u0131n elektrikli olmas\u0131\u201d<\/strong><\/p>\n Ula\u015f\u0131m sekt\u00f6r\u00fcnde karbon emisyonu konusunun b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131n ticari tarafta ger\u00e7ekle\u015fti\u011finin alt\u0131n\u0131 \u00e7izen Ar\u0131kan, \u201cG\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn konusu art\u0131k elektrikli ara\u00e7lar olsa da emisyondan as\u0131l sorumlu alan i\u015fin ticari taraf\u0131d\u0131r. Bizim elektrikli ara\u00e7lar\u0131 binekte tercih etmemiz elbette ki b\u00fcy\u00fck bir ad\u0131md\u0131r fakat siyahla-beyaz gibi bir etkili de\u011fi\u015fim yaratmaz. Bizim devlet deste\u011fiyle yerli ve milli ticari elektrikli ara\u00e7 yat\u0131r\u0131m\u0131 yapmam\u0131z gerekiyor. Ara\u015ft\u0131rmalar, emisyon azalt\u0131m\u0131 ve verim i\u00e7in en do\u011fru tercih 4 ton ve alt\u0131ndaki ara\u00e7lar oldu\u011funu g\u00f6steriyor\u201d ifadelerinde bulundu.<\/p>\n Fiyat ve vergilendirme masaya yat\u0131r\u0131lmal\u0131<\/strong><\/p>\n Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n fiyatland\u0131rmas\u0131 ve vergilendirilmesi hususunun devlet taraf\u0131ndan masaya yat\u0131r\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fini belirten Hakan Ar\u0131kan, \u201c\u00d6rne\u011fin \u00c7in y\u00fczde 50\u2019ye varan s\u00fcbvansiyon sa\u011fl\u0131yor ki firmalar buraya yat\u0131r\u0131m yapabilsin. T\u00fcrkiye\u2019de de s\u00fcbvansiyon sa\u011flanmas\u0131na ihtiya\u00e7 var. \u00c7\u00fcnk\u00fc sekt\u00f6r oyuncular 1 liraya yapaca\u011f\u0131 yat\u0131r\u0131m\u0131 3 liraya yapmaktan \u00e7ekiniyor. D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn alt\u0131n\u0131n doldurulmas\u0131 i\u00e7in bunlar \u015fart\u201d dedi.<\/p>\n \u0130stanbul\u2019da elektrikli araca ge\u00e7ilmeli<\/strong><\/p>\n \u0130stanbul\u2019daki g\u00fcnl\u00fck lojistik ak\u0131\u015f\u0131na ili\u015fkin de de\u011ferlendirmede bulunan Hakan Ar\u0131kan, \u201c\u0130stanbul’da bug\u00fcn neredeyse T\u00fcrkiye n\u00fcfusunun 5\u2019te 1\u2019i ya\u015f\u0131yor. T\u00fcrkiye ekonomisinin t\u00fcketim anlam\u0131nda y\u00fczde 40\u2019\u0131 da burada. B\u00f6ylesine bir lojistik ak\u0131\u015f\u0131n\u0131n d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fc bir \u015fehirde, b\u00fct\u00fcn arabalar\u0131n elektrikliye d\u00f6nd\u00fcr\u00fclmesi karar\u0131 m\u00fcthi\u015f bir karbon emisyonu avantaj\u0131 sa\u011flar. Yeteri kadar \u015farj istasyonu varl\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 da d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrsek neden burada kontroll\u00fc bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm ba\u015flatm\u0131yoruz?\u201d \u00f6nerisinde bulundu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n