[ad_1]
\n<\/p>\n
EVR\u0130M K\u00dc\u00c7\u00dcK<\/strong><\/p>\n Onlarca y\u0131ld\u0131r denizcilik end\u00fcstrisi \u2018kirli\u2019 olarak tan\u0131mlanan yak\u0131tlarla besleniyor. Ancak Avrupa Birli\u011fi (AB) ve Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (IMO) hava kirlili\u011fini azaltmak ve iklim de\u011fi\u015fikli\u011fiyle m\u00fccadele etmek i\u00e7in daha ye\u015fil yak\u0131tlar\u0131 te\u015fvik etmesi nedeniyle bu durum de\u011fi\u015fiyor. 2030 y\u0131l\u0131na kadar k\u00fcresel kuru y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda yak\u0131tlar\u0131n y\u00fczde 5 ila 10\u2019unun d\u00fc\u015f\u00fck emisyonlu olmas\u0131 hedeflenirken, metanol denizcilik end\u00fcstrisinin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir, s\u0131f\u0131r karbonlu bir gelece\u011fe yolculu\u011funda \u00f6nemli ad\u0131mlar at\u0131lmas\u0131n\u0131 vaat ediyor.<\/p>\n Metanol kimyasal \u00f6zellikleri nedeniyle \u2018kirli\u2019 yak\u0131tlara kar\u015f\u0131 cazip bir alternatif. Fosil yak\u0131tl\u0131 muadillerine g\u00f6re daha d\u00fc\u015f\u00fck bir enerji<\/a> yo\u011funlu\u011funa sahip olmas\u0131na ra\u011fmen metanol, a\u011f\u0131r yak\u0131tlara benzer kimyasal ve yanma \u00f6zelliklerine sahip. SP Global\u2019in hesaplamalar\u0131na g\u00f6re 2050 y\u0131l\u0131na gelindi\u011finde k\u00fcresel deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda 300 milyon tonun \u00fczerindeki yak\u0131t\u0131n t\u00fcketiminin 116.5 milyon tonunu d\u00fc\u015f\u00fck karbon emisyonlu yak\u0131tlar olu\u015fturacak. D\u00fc\u015f\u00fck karbonlu yak\u0131t kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 i\u00e7inde en b\u00fcy\u00fck pay tahminen 44.5 milyon tonla amonyak, 34.5 milyon tonla metanol ve 17.2 milyon tonla hidrojenin olacak.<\/p>\n Bundan \u00f6t\u00fcr\u00fc ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k \u015firketleri metanol yak\u0131tl\u0131 gemiler i\u00e7in hummal\u0131 bir \u00e7al\u0131\u015fma i\u00e7inde. Konteyner \u015firketleri sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmak i\u00e7in metanolle \u00e7al\u0131\u015fan gemi sipari\u015flerini h\u0131zland\u0131rd\u0131. Sekt\u00f6r\u00fcn en b\u00fcy\u00fcklerinden Moller-Maersk\u2019e ait ilk ye\u015fil metanol yak\u0131tl\u0131 konteyner gemisi ge\u00e7ti\u011fimiz ay G\u00fcney Kore’den yola \u00e7\u0131kt\u0131. Dan\u0131\u015fmanl\u0131k \u015firketi DNV’nin tahminlerine g\u00f6re, bu y\u0131l 30\u2019u bulan bu t\u00fcr gemilerin say\u0131s\u0131n\u0131n 2028’e kadar 200’\u00fc a\u015fmas\u0131 bekleniyor.<\/p>\n Metanol Enstit\u00fcs\u00fc\u2019ne g\u00f6re geleneksel metanol, emisyonlar\u0131 azaltmakla birlikte, gezegeni \u0131s\u0131tan karbondioksit yaymaya devam ediyor. Biyok\u00fctleden veya yenilenebilir enerjiden elde edilen karbon ve hidrojenden \u00fcretilen ye\u015fil metanol\u00fcn kullan\u0131lmas\u0131 ise konvansiyonel yak\u0131tlarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda konteyner gemilerinden kaynaklanan karbondioksit emisyonlar\u0131n\u0131 y\u00fczde 60 ila y\u00fczde 95 oran\u0131nda azaltabilir. Biyok\u00fctleden veya yenilenebilir enerjiden elde edilen karbon ve hidrojenden \u00fcretilen ye\u015fil metanole eri\u015fim zor oldu\u011fundan geleneksel metanole g\u00f6re en az iki kat maliyetli.<\/p>\n Metanol Enstit\u00fcs\u00fc, genellikle in\u015faat ve imalatta kullan\u0131lan metanol i\u00e7in k\u00fcresel talebin y\u0131lda 100 milyon ton seviyesinde oldu\u011funu, 16.000 TEU’luk bir konteyner gemisinin ise 30.000 ila 40.000 ton t\u00fcketti\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor. Yap\u0131lan hesaplamalara ve sipari\u015f edilen gemilere g\u00f6re, metanol talebi 2028’de y\u0131lda 6 ila 8 milyon ton daha artabilir.<\/p>\n Metanol Enstit\u00fcs\u00fc’ne g\u00f6re biyo- metanol, ge\u00e7en y\u0131l itibariyle 300.000 ila 400.000 ton aras\u0131nda, k\u00fcresel \u00fcretimin y\u00fczde 1’inden az\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor; bu da gemilerin \u015fimdilik esas olarak daha geleneksel yak\u0131tlara ba\u011f\u0131ml\u0131 oldu\u011fu anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n Orta vadede ise ye\u015fil metanol \u00fcretiminin h\u0131zlanaca\u011f\u0131 umuluyor. Metanol Enstit\u00fcs\u00fc CEO’su Greg Dolan, in\u015fa kapasitesinin 50.000- 250.000 tona y\u00fckseldi\u011fini belirterek, \u201cD\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda biyo-metanol veya e-metanol \u00fcretmek isteyen 90’dan fazla projeyi takip ediyoruz ve 2027 y\u0131l\u0131na kadar a\u00e7\u0131klanan toplam \u00fcretim kapasitesinin 8 milyon ton olmas\u0131 bekleniyor” diyor.<\/p>\n Maersk, d\u00fcnyan\u0131n ilk metanol \u00f6zellikli konteyner gemisini temmuz ay\u0131nda teslim ald\u0131. 2030 y\u0131l\u0131na kadar hacminin d\u00f6rtte birini ta\u015f\u0131mak i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fck emisyonlu yak\u0131t kullanma hedefi ne ula\u015fmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmak amac\u0131yla bu t\u00fcr 24 gemiye daha sahip. Maersk, Haziran ay\u0131 sonunda Yangzijiang Gemi \u0130n\u015fa Grubu YAZG. SI taraf\u0131ndan 2026 ile 2027 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda teslim edilmek \u00fczere in\u015fa edilecek 9.000 TEU’luk alt\u0131 gemi sipari\u015f etti\u011fini s\u00f6yledi.<\/p>\n CMA en az 18 metanol yak\u0131tl\u0131 gemi sipari\u015f etti. Ge\u00e7ti\u011fimiz Haziran ay\u0131nda China State Shipbuilding Corporation’dan (CSSC) alt\u0131 adet 15.000 TEU’luk konteyner sipari\u015f etti; teslimat\u0131n 2025’te yap\u0131lmas\u0131 planland\u0131 ve CSSC ile yap\u0131lan 3 milyar dolarl\u0131k rekor anla\u015fman\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak bu y\u0131l\u0131n nisan ay\u0131nda da bu t\u00fcr 12 gemi daha sipari\u015f edildi.<\/p>\n \u015eirket, ge\u00e7ti\u011fimiz Ekim ay\u0131nda, 2026’n\u0131n \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc \u00e7eyre\u011fi ile 2028’in \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc \u00e7eyre\u011fi aras\u0131nda teslim edilmek \u00fczere yakla\u015f\u0131k 2,9 milyar dolar<\/a> de\u011ferinde 12 metanolle \u00e7al\u0131\u015fan 24.000 TEU’luk gemi sipari\u015f etti. \u00c7inli dev. Haziran ay\u0131nda bu gemilere 16.000 TEU’luk d\u00f6rt gemi daha ekledi. A\u011fustos ay\u0131nda, Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co. taraf\u0131ndan in\u015fa edilen, 68.000 tonluk \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 bir ka\u011f\u0131t hamuru ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131 olan metanoll\u00fc Green Kotka’y\u0131 teslim ald\u0131.<\/p>\n 2025 ve 2026 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda dokuz adet 9.000 TEU’luk \u00e7ift yak\u0131tl\u0131 metanol gemisinin HMM’ye teslim edilmesi bekleniyor.<\/p>\n Tanker \u015firketi, metanol \u00fcreticisi Proman ile ortakl\u0131k kurarak ilk ABD sevkiyat\u0131n\u0131 tamamlad\u0131. K\u00f6rfez K\u0131y\u0131s\u0131’nda Nisan ay\u0131nda Houston Liman\u0131’nda mavnadan gemiye metanol ikmali yap\u0131ld\u0131. Proman, sipari\u015f etti\u011fi alt\u0131 metanol yak\u0131tl\u0131 kimyasal tankerden son ikisini 2023 sonuna kadar teslim almay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n Hafnia, \u00c7in’in Guangzhou kentinde in\u015fa edilmek \u00fczere d\u00f6rt adet 49.800 deadweight \u00e7ift yak\u0131tl\u0131 metanol kimyasal tankeri sipari\u015f etti. D\u00f6rt gemiden \u00fc\u00e7\u00fc 2025’te, d\u00f6rd\u00fcnc\u00fcs\u00fc ise 2026’da teslim edilecek.<\/p>\n \u015eirket, y\u0131l\u0131n ikinci \u00e7eyre\u011finde gelecek olan ilk 14 \u00e7ift yak\u0131tl\u0131 gemisi i\u00e7in Rotterdam Liman\u0131’ndaki OCI Hyfuels’tan ye\u015fil metanol tedarik edecek. X-Press Feeders’\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olan Eastaway, muhtemelen 2024 sonuna kadar faaliyete ge\u00e7ecek olan sekiz adet 1.170 TEU’luk konteyner gemisini de devreye ald\u0131 ve 2025 ile 2026 aras\u0131nda teslim edilecek alt\u0131 adet 1.250 TEU’luk konteyner gemisi daha ekledi.<\/p>\n<\/p><\/div>\n2050\u2019de 116.5 milyon ton d\u00fc\u015f\u00fck emisyonlu yak\u0131t<\/strong><\/h2>\n
Maersk\u2019in metanoll\u00fc gemisi denize indi<\/strong><\/h2>\n
Ye\u015fil metanol iki kat daha maliyetli<\/strong><\/h2>\n
5 y\u0131lda 8 milyon ton talep art\u0131\u015f\u0131 bekleniyor<\/strong><\/h2>\n
Konvansiyonel metanole ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131k s\u00fcr\u00fcyor<\/strong><\/h2>\n
\u015eirketler metanol projelerine h\u0131z verdi<\/strong><\/span><\/h2>\n
\u25a0<\/span> A.P. Moller-Maersk<\/strong><\/h2>\n
\u25a0 CMA CGM<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n
\u25a0<\/span> COSCO Shipping Holdings<\/strong><\/h2>\n
\u25a0<\/span> HMM Company Limited<\/strong><\/h2>\n
\u25a0<\/span> Stena Bulk<\/strong><\/h2>\n
\u25a0<\/span> Hafnia Ltd<\/strong><\/h2>\n
\u25a0<\/span> X-Press Feeders<\/strong><\/h2>\n